Décrypter la carte grise champ par champ : ce que chaque code signifie vraiment
Le certificat d'immatriculation, communément appelé carte grise, n'est pas un simple papier administratif. C'est une carte d'identité technique du véhicule, normalisée à l'échelle européenne. Chaque champ correspond à une information précise, codifiée par la directive 1999/37/CE.
Savoir lire une carte grise permet de détecter immédiatement les incohérences entre ce qu'on vous présente et la réalité administrative du véhicule. Voici le décryptage champ par champ.
Champs A à C : identification administrative
- A : numéro d'immatriculation actuel.
- B : date de première immatriculation. Attention, ce n'est pas la date de mise en circulation initiale, mais la date à laquelle ce véhicule précis a été immatriculé pour la première fois, n'importe où.
- C.1 : nom et prénom du titulaire actuel.
- C.3 : adresse du titulaire.
- C.4.1 : indicateur indiquant si le titulaire est ou non le propriétaire.
- C.4a : mention "le titulaire du certificat d'immatriculation n'est pas le propriétaire du véhicule" si applicable (cas LOA, LLD, leasing).
Champs D : marque, type, version
- D.1 : marque du véhicule (le nom du constructeur).
- D.2 : type, variante, version. C'est un code constructeur précis qui identifie la motorisation et la finition exacte. Deux véhicules apparemment identiques peuvent avoir des D.2 différents et donc des équipements différents.
- D.2.1 : code national d'identification du type.
- D.3 : dénomination commerciale (le nom du modèle).
Le champ D.2 est l'un des plus utiles pour vérifier la cohérence d'un véhicule. Une voiture présentée comme une finition haut de gamme dont le D.2 correspond à l'entrée de gamme est probablement remontée ou rebadgée.
Champs E à K : VIN et homologation
- E : VIN, numéro d'identification du véhicule (17 caractères). Le code unique de la voiture.
- F.1 : masse en charge maximale techniquement admissible.
- F.2 : masse en charge maximale admissible en service en France.
- F.3 : masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service en France.
- G : masse en service.
- G.1 : poids à vide national.
- J : catégorie du véhicule (M1 voiture particulière, N1 utilitaire léger...).
- J.1 : genre national (VP, CTTE, etc.).
- J.2 : carrosserie CE.
- J.3 : carrosserie nationale.
- K : numéro de réception par type.
Champs P : motorisation
- P.1 : cylindrée en cm³.
- P.2 : puissance maximale nette en kW. Multipliez par 1,36 pour obtenir des chevaux DIN approximatifs.
- P.3 : type de carburant (ES essence, GO gazole, EE essence électrique hybride non rechargeable, EH essence électrique hybride rechargeable, EL électrique).
- P.6 : puissance administrative en chevaux fiscaux. Sert au calcul du coût de la carte grise et de l'assurance.
Champs S, U, V : capacités et émissions
- S.1 : nombre de places assises.
- S.2 : nombre de places debout.
- U.1 : niveau sonore à l'arrêt en dB(A).
- U.2 : régime moteur du niveau sonore.
- V.7 : émissions de CO2 en g/km. Détermine le malus écologique à l'achat et la classification ZFE.
- V.9 : indication de la classe environnementale CE (Euro 5, Euro 6, etc.).
Champs X et Y : contrôle technique et taxe
- X.1 : date du dernier contrôle technique.
- Y.1 : montant de la taxe régionale.
- Y.2 : montant de la taxe pour le développement de la formation professionnelle dans les transports.
- Y.3 : montant de la taxe sur les véhicules polluants (malus).
- Y.4 : redevance pour acheminement.
- Y.5 : redevance pour la gestion du certificat.
- Y.6 : montant total perçu.
Ce qu'il faut vérifier en priorité
Avant un achat, croisez systématiquement ces informations :
- Le VIN champ E doit être identique à celui frappé sur la voiture.
- La date B doit être cohérente avec le millésime annoncé.
- Le code D.2 doit correspondre à la finition réelle (vérifiable dans la base constructeur).
- Le nombre de propriétaires antérieurs n'apparaît pas sur la carte grise. C'est l'historique du véhicule qui le révèle.
- Les émissions V.7 et la classe environnementale V.9 conditionnent l'éligibilité aux ZFE et le coût d'usage.
Pourquoi Autorigin va plus loin que la carte grise
La carte grise donne l'identité administrative actuelle du véhicule. Elle ne dit rien sur son histoire : combien de propriétaires précédents, quels sinistres, quel kilométrage à chaque entretien, quels rappels constructeur ont été ou non réalisés.
Autorigin part du VIN du champ E et reconstitue toute la trajectoire du véhicule à partir des sources officielles européennes et des réseaux d'entretien partenaires. Vous obtenez en quelques secondes ce que la carte grise ne peut pas dire.
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