Contrôle technique : ce qui est vraiment vérifié, ce qui ne l'est pas
Beaucoup d'acheteurs présument qu'un contrôle technique récent et favorable garantit que la voiture est en bon état. C'est une erreur. Le contrôle technique est un examen réglementaire de sécurité et de pollution qui couvre une liste précise de points. Il laisse délibérément de côté tout ce qui relève du fonctionnement normal et de l'état général.
Voici exactement ce que le contrôle technique vérifie, et ce qui passe sous son radar.
Ce qui est vérifié
Le contrôle technique français porte sur 133 points répartis en 9 fonctions :
- Identification du véhicule : conformité du VIN, plaques, carte grise.
- Freinage : efficacité aux quatre roues, frein de parking, fuite de liquide.
- Direction : jeu, fixation, fuite hydraulique.
- Visibilité : pare-brise, rétroviseurs, balais d'essuie-glace, lave-glace.
- Éclairage et signalisation : phares, clignotants, feux stop, plaque éclairée.
- Liaisons au sol : pneus, roues, suspension, amortisseurs.
- Carrosserie et structure : corrosion sévère, perforation, fixation des éléments.
- Équipements : ceintures, klaxon, témoin de tableau de bord.
- Pollution : émissions à l'échappement, opacité fumée diesel, OBD.
Ce qui n'est pas vérifié
Le contrôle technique ne vérifie pas :
- L'état du moteur en interne : compression, fuites internes, état des soupapes.
- L'état de la boîte de vitesses : embrayage, synchros, convertisseur sur boîte automatique.
- L'état de la transmission : cardans, joints homocinétiques, boîtier de transfert.
- L'état du système de climatisation.
- L'état des équipements électroniques : multimédia, radars de stationnement, caméra de recul.
- L'état des sièges, garnitures, équipements intérieurs.
- Le fonctionnement des aides à la conduite (régulateur, freinage automatique, lecture de panneaux).
- L'état de la batterie de traction sur véhicule électrique ou hybride.
- Le kilométrage réel (le contrôleur note le kilométrage affiché sans le valider).
- L'historique d'entretien.
- Les sinistres antérieurs.
- Les rappels constructeur non effectués.
Les défauts qui passent inaperçus
Concrètement, voici quelques défauts qu'une voiture peut avoir tout en passant le contrôle technique sans contre-visite :
- Embrayage en fin de vie : aucune vérification au CT.
- Boîte automatique avec à-coups : non testée en charge.
- Joint de culasse poreux : invisible si la consommation d'huile reste sous le seuil.
- Climatisation HS : pas vérifiée.
- Multimédia en panne : pas vérifié.
- Batterie de traction dégradée sur hybride : non testée.
- Compteur trafiqué : noté mais pas validé.
- Sinistre avec carrosserie repeinte : pas mentionné s'il n'y a pas de défaut structurel actuel.
Comment lire un PV de contrôle technique
Un PV de CT distingue trois niveaux :
- Défaillance mineure : à corriger lors du prochain entretien, sans contre-visite.
- Défaillance majeure : nécessite une contre-visite sous 2 mois.
- Défaillance critique : véhicule interdit de circulation jusqu'à réparation, contre-visite sous 24 heures.
Vérifiez aussi la date de validité (2 ans pour la plupart des véhicules) et la cohérence du kilométrage avec celui du compteur actuel.
Le rapport d'historique : ce que le CT ne dit pas
Pour combler les angles morts du contrôle technique, le rapport d'historique remonte :
- L'historique d'entretien dans les réseaux partenaires.
- Les sinistres déclarés aux assurances.
- Le kilométrage à chaque passage chez un garagiste, qui permet de détecter une fraude au compteur.
- Les rappels constructeur actifs ou effectués.
- Le nombre de propriétaires et leur durée de détention.
Le contrôle technique et le rapport d'historique sont complémentaires. L'un valide l'état présent du véhicule, l'autre reconstitue son passé. Pour un achat éclairé, vous avez besoin des deux.
Conclusion
Un contrôle technique favorable est nécessaire mais pas suffisant. Il atteste qu'à un instant T, le véhicule remplit les critères de sécurité et de pollution. Il ne dit rien de l'état général, ni du passé. Pour acheter en confiance, complétez-le toujours avec un rapport d'historique sérieux.
Voir un exemple de rapport Autorigin ou vérifier l'historique d'accidents d'un véhicule.