Fiche technique PORSCHE

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PORSCHE : Fiche technique

La marque Porsche lancée en 1931 par Ferdinand Porsche est devenu au fil des décennies une référence dans la conception et la fabrication de voitures de sport. Au cours du siècle dernier, Porsche a présenté des modèles mythiques qui ont fait vibrer les passionnés aux quatre coins du globe, avec notamment la Porsche 356 en 1948, et la célèbre Porsche 911 en 1964, toujours sur le devant de la scène à l’heure actuelle. Depuis les années 2000, le constructeur automobile allemande a élargi sa gamme pour permettre aux amoureux de la marque de rouler en Porsche sans faire de compromis. En 2002, le Porsche Cayenne arrive sur le marché des SUV de luxe, il n’en reste d’ailleurs pas moins un best-seller. Sept ans plus tard, la luxueuse Porsche Panamera voit le jour pour concurrencer les plus belles berlines sportives du marché. Comme pour le SUV Porsche Cayenne, cette voiture de luxe a réussi avec le temps à s’imposer sur son marché.

La Porsche 911 : une icône de l’automobile

La Porsche 911 est un des coupés les plus iconique de toute l’histoire de l’automobile. Depuis son lancement en 1964, la marque Porsche n’a pas cessé de faire évoluer cette sportive légendaire en investissant toujours plus dans le département recherche et développement. Ces efforts ont permis de vendre plus d’un million d’exemplaires depuis son lancement. Chaque génération a su conserver sa ligne classique avec son profil unique et ses feux ronds, tout en frustrant ses rivales par son niveau de performances. Pour cette dernière génération de Porsche 911 sortie en 2019, le cahier des charges a été identique, c’est-à-dire, conserver ce subtil mélange entre tradition et modernité. En effet, la nouvelle Porsche 911 (type 992) change guère esthétiquement par rapport au précédent modèle. Elle gagne quatre centimètres en largeur, deux centimètres en longueur et pèse 55 kilogrammes de plus que la Porsche 911 (type 991). Pourtant, le ressenti au volant donne l’impression inverse puisque la Porsche 911 (type 992) est encore plus précise, agile et efficace. Cette prouesse est notamment due au travail réalisé sur les suspensions ainsi qu’aux quatre roues directrices. La nouvelle boite automatique à huit rapports « PDK » permet de tirer davantage parti des performances du flat 6, dont la puissance culmine désormais à 450 chevaux. Les performances de la Porsche 911 sont donc exceptionnelles, elle boucle le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes avec une vitesse maximum de 306 kilomètres/heure. Il y a quelques années, même les versions « turbo » n’atteignaient pas de telles scores !

La nouvelle Porsche 911 (type 992) est toujours une sportive utilisable au quotidien, mais aussi capable de chasser le chrono sur circuit. C’est une fois installé à bord que vous prendrez la mesure des progrès réalisés par rapport à la Porsche 911 (type 991). D’ailleurs le constructeur Porsche a fini avec sa philosophie « un bouton, une fonction », désormais, tout est digitalisé donnant un rendu très réussi. Seuls les compteurs de paramètre moteur restent analogiques. La marque Porsche réalise alors un sans-faute dans cet exercice délicat qui consiste à moderniser un monument de l’automobile afin de satisfaire la demande de ses clients.

La Porsche Cayman 718 : l’excellence accessible

Porsche propose depuis plusieurs années une version réduite de sa célèbre Porsche 911 à un tarif bien plus accessible. La Porsche Cayman 718 reprend beaucoup d’éléments stylistiques de sa grande sœur, même si le constructeur chercher à les différencier. Comme la Porsche 911, la Porsche Cayman 718 est une sportive utilisable au quotidien. Les deux coffres présents à l’avant et à l’arrière offre un volume de chargement suffisamment important pour caser deux sacs de voyage. Cette polyvalence est encore accrue sur la dernière version grâce à l’amortissement pilotée. Cependant la marque Porsche a été contrainte de remplacer son mythique moteur flat 6 pour un moteur 4 cylindres à plat, en raison des nouvelles normes de Co2. Mais le constructeur Porsche promet des performances en progrès par rapport au modèle précédent tout en travaillant son échappement pour conserver le plaisir de conduite. Le châssis de la Porsche Cayman 718 est un de ses plus grands atouts avec sa précision millimétrique puisqu’il enchaîne les virages à une vitesse déconcertante. Dans sa version GTS, des freins céramiques sont disponibles pour une utilisation optimale sur circuit. Si vous ne souhaitez pas opter pour la boite de vitesse automatique PDK, aucune inquiétude, afin de conserver un maximum de sensations, la boite mécanique est toujours possible. Un argument solide face à ses principales rivales, la nouvelle Alpine et la BMW M2.

Les SUV Porsche : le savoir-faire du constructeur

Au début des années 2000, Porsche lance un projet audacieux pour l’époque qui n’est autre que la conception d’un gros SUV de luxe, le Porsche Cayenne. Le constructeur n’a alors à l’époque aucune expérience en matière de véhicules tout terrain car éloignés de la philosophie Porsche. Pourtant, le Porsche Cayenne a été le plus grand succès commercial de la marque, s’écoulant à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires. Le succès a tellement été impressionnant que le constructeur pris la décision de décliner ce modèle Porche Cayenne en version coupé dès 2019. Cinq années plus tôt en 2014, c’est le Porsche Macan, plus réduite que le Porsche Cayenne qui remporta le plus grand succès de toute l’histoire de la marque Porsche. En 2018, après avoir écoulé 400 000 exemplaires du Porsche Macan, la marque présente un modèle restylé afin de mettre à jour son SUV sur le plan technologique et esthétique. Visuellement, très peu de différences sur la calandre avant, hormis les nouveaux feux LED et antibrouillard de série. C’est à l’arrière que l’on trouve un tout nouveau feu en continue similaire à celui des nouvelles Porsche Panamera, Cayenne et 911. A l’intérieur, de nombreux équipements facilitent les trajets en famille ainsi que l’amélioration de l’interface conducteur-machine. Le Porsche Macan dispose d’un écran tactile réactif mais aussi d’un système d’aide à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif ou l’aide à la circulation dans les bouchons qui fonctionne jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. Pour avaler les kilomètres dans un confort royal, les sièges enveloppants sont également ventilés et chauffants. Les places arrière sont très spacieuses avec de nombreux espaces de rangement prévus. Le coffre est quant à lui très grand puisqu’il peut tout de même embarquer 500 litres de chargements. Le système d’amortissement piloté (facturé en option à 2 652 euros) permet à l’aide d’une molette placée sur le volant, de sélectionner son mode de conduite, du plus confortable au plus dynamique. En « confort », le SUV Porsche Macan préserve le conducteur et les passagers de chaque défaut de la route. En mode « sport + », le plaisir de conduite est exceptionnel, le Porsche Macan enchaîne les virages avec une précision unique sur le marché des SUV. Les moteurs ainsi que le châssis ont été aussi retravaillés, permettant ainsi d’obtenir de meilleures performances qu’auparavant. Sur la version « S », la plus répandue sur le marché automobile, le nouveau Porsche Macan gagne trois dixièmes de secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h, expédiant en seulement 5,1 secondes grâce à un puissant moteur V6 3.0 de 354 chevaux. Le SUV Porsche Macan représente donc un compromis idéal pour une utilisation en ville, en montagne, sur autoroute, et pourquoi pas sur circuit. 


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