Le Range Rover est un papy au sein de la gamme de Land Rover. Disponible depuis 1970 et longtemps resté, il reste encore aujourd’hui l’icône d’un secteur qu’il a lui-même créé, celui des « tout-terrains de luxe ».

Mais il faut bien avouer quelque chose: la bête a toujours été massive, carrée, et dôtée d’un sex-appeal -au moins- équivalent à celui de Sarah Jessica Parker. Tata motors, conglomérat Indien ayant racheté la marque anglaise en 2008, ne l’entends pas de cette oreille et annonce lors de la présentation du concept LRX que ce modèle plus « dynamique et séduisant » pourrait muter en une version de série, qui trouverait alors sa place au sein d’un catalogue peu chargé. La messe est dite à l’occasion du mondial de l’automobile 2010: le petit se prénommera « Evoque » et sera une déclinaison du célébrissime Range Rover.

Visiblement fan de poupées russes, Land Rover se dit très vite qu’il serait amusant de faire des déclinaisons de déclinaisons.

Très vite, on entend parler d’un probable Range Rover Evoque XL, d’un Range Rover Evoque Sport ou encore d’un Range Rover Evoque Cabriolet. C’est ce dernier qui sortira sa tête en premier, via un concept présenté fin février 2012.

On pourrait se croire en présence d’un véhicule novateur, il n’en est rien. Aux USA, Nissan commercialise le Murano CrossCabriolet, qui, tout comme ce Range, brille par son gabarit de boîte à chaussures sur roues. Mais le jap’ n’est pas « preum’s » pour autant: voilà bien longtemps que les Kia Sportages et autres Suzuki Jimmy sont équipés de capotes (à l’arrière). Quelques concepts entièrement découvrables ont même été présentés, citons par exemple le Jeep Freedom de 1990, ou plus récemment l’Audi Cross Coupé, précurseur du futur Q5 Cabrio.

Alors pourquoi s’étonner de l’annonce d’un tel modèle? Pourquoi clamer à l’originalité si ce genre de « chose » a déjà existé? Simple: parce que la recette SUV/cabrio ne fonctionne pas.

Nissan se casse la gueule, ne cesse de baisser les prix, prétexte un ralentissement de la production suite au dernier tsunami Japonnais (« elle ne se vend pas, donc on étouffe la production, et on accuse les raz-de-marée »).

Le plus triste dans l’histoire de cette bagnole, c’est encore que la plupart des gens ont dû apprendre son existence lorsqu’elle a été élue voiture la plus moche et la plus haïe de 2011.

Souhaitons que cet Evoque cabrio connaisse un sort différent, même si personnellement, je n’y crois pas une seule seconde.