Initialement prévue pour être dévoilée au salon de Pékin et pour le marché chinois, la grosse Citroën numéro 9 a fait sa première apparition officielle hier soir au C42 (la vitrine Citroën sur les Champs Elysées).

Elle devrait attaquer le segment du haut de gamme « à la Française », accompagnée par un SUV et une berline, eux aussi plutôt luxueux.

Son style, assez proche du concept « Metropolis », est une preuve que parfois, de bonnes choses peuvent sortir de l’esprit des designers français (on se demandait encore si c’était possible, PSA avec la gamme DS et la RCZ a annihilé nos doutes). Citroën compte reprendre sa place sur le segment premium, abandonné depuis la sortie de la C6, une grand-mère disponible depuis 2005 (déjà).

C’est aussi l’occasion de mettre des bâtons dans les roues de leurs concurrents allemands (Audi, Mercedes, BMW): la bataille s’annonce très dure compte tenu de l’implantation des 3 marques germaniques sur ce segment du marché, et de leur avancée technologique sur de telles grosses cylindrées.

Si on espérait un V6, c’est finalement une version gonflée du 1.6L THP 4 cylindres de 225ch (un modèle diesel peut également apparaître, tout dépendra du marché visé), et de 275Nm de couple qui sera épaulée par moteur électrique de 70ch, aux batteries rechargeables en 3h30!

La bête  bouge ses 4,93m le long, 1,94m de largeur, 3m d’empattement et sa 1,5 tonne en 5,4sec sur un 0-100km/h, et atteint une vitesse maximale de 244km/h. La consommation annoncée est assez délirante: 1,7L en cycle mixte, et les émissions de CO2 se porteraient à 39g/km. Certes c’est une hybride, et l’aérodynamisme du concept semble excellent, mais de là à descendre aussi bas…je demande à voir.

Au final, on aimerait que Citroën aille au bout des choses, et nous propose réellement une voiture proche de ce concept, plaisant et futuriste, sans renier sur la qualité globale perçue comme le font les constructeurs Français d’habitude…